LES MYSTERES DES ANDES

La Grande Route des AndesQuand au début du 16ème siècle, les conquistadoresespagnols atteignirent l’isthme de Panama, ilsentendirent les indigènes parler d’un fabuleux royaume dont les princes étaient recouverts d’or. Bien que l’existence de ce pays mythique, l’Eldorado, n’ait jamais pu être prouvée, les Européens découvrirent au cours de leurs explorations l’immense Empire Inca ainsi que lesvestiges des civilisations qui l’avaient précédé.A l’apogée de l’Empire, celui-ci couvrait une région immense qui s’étendait du sud de la Colombieactuelle au nord de l’Argentine et du Chili, enpassant par le Pérou et la Bolivie.
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Le Qhapak Ñan – Chemin Principal Andin -constituait alors l’axe principal du projet politique etéconomique de l’Empire Inca. Une gigantesque colonne vertébrale de plus de 6000 kilomètres delong que l’on peut comparer au réseau des routesromaines et dont le tracé principal joint les villes deQuito en Équateur et Mendoza en Argentine. Il permettait à l’Inca de contrôler son Empire, dedéplacer ses troupes depuis la capitale, Cusco. Le long de ces routes parfois pavées, des auberges, despostes de garde, des ponts…Un réseau secondaire de routes transversales, long de plus de 23 000 km, reliait alors le Qhapak Ñan àla côte et au bassin amazonien. Des coursiers à pieds pouvaient alors, grâce à un système de relais extrêmement efficace, véhiculer l’information à une vitesse incroyable!
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A une altitude située entre 1000 et 4500 mètres, cette route monumentale, qui peut atteindre jusqu’à 15 mètres de largeur, reliait les zones habitées, les centres administratifs, les zones agricoles et minières ainsi que les lieux de cultes. Ce “Chemin Principal” a permis l’unfication de cet empire immense et hétérogène, un des mieux organisés du monde sur le plan administratif. Au delà des frontières modernes, il continue de constituer ce trait d’union entre les différentes culturesandines.
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Patrimoine en périlAujourd’hui seulement 25% de cette route est encore visible, le reste ayant été détruit par le temps et la construction d’infrastructuresmodernes. Entre crêtes, vallées d’altitude et déserts, la Grande route des Andes est parseméede trésors archéologiques, dont Ingapirca en Équateur, mais aussi de sites de moyenne importance qui ont besoin d’une urgenteprotection. Cette route traverse 15 écosystèmesdifférents, dont 4 sont en danger: les Jungaspéruviennes, la forêt sèche de Marañon, la forêt humide et le Mattoral chiliens. Le Qhapak Ñanpasse aussi par de nombreuses régions indigènes à la culture fascinante mais en péril.
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Différentes organisations, dont l’UNESCO, IUCN et Conservation International ont commencé à travailler sur cette route, mettant en exergue l’urgence de sa protection, en collaboration étroite avec les gouvernementsdes 6 pays par lesquels passe la Gran RutaInca.L’idée de fond est de mettre en place un système qui associe la conservation du patrimoine avec des projets de protection de l’environnement (par l’intermédiaire de la création de Parcs Naturels ou de Réserves) et des cultures des communautés andines, tout en développant une économie durable à travers letourisme. L'objectif de l’UNESCO est d'assister les pays qui partagent ce patrimoine commun dans un projet pionnier : la préparation d'unecandidature unique pour l'inscription du Qhapaq Ñan sur la Liste du Patrimoine Mondial.
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Notre projetAvec des lamas bâtés, le seul moyen de transport qui existait à l’époque Inca, ou simplement à pieds, nous allons marcher du nord de l’Équateur au nord de l’Argentine et du Chili sur le tracé historique du Qhapak Ñan, sur la base des recherches de Ricardo Espinosa ainsi que d’archéologues et d’historiens locaux. Un périple de plus de 6000 kilomètres àpieds, parfois dans des conditions extrêmes, à la rencontredes sites archéologiques, des communautés andines et de leurs cultures millénaires. En chemin, nous allons découvrir la biodiversité incroyable des Andes, la chaîne de volcans, le paramo, l’altiplano ainsi que la faune et la flore qui y cohabitent. Nous allons traverser des villes coloniales derenom comme Cuenca, Cusco, La Paz…
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Une aventure humaine: l’histoire d’un couple qui part pendant plus de 15 mois sur cette grande route des Andes pour rencontrer les communautés qui vivent le long de cette route mythique, pour comprendre leurs préoccupations et leursespoirs. Rendre compte de l’urgence de la protection du patrimoine, de la nature et des cultures andines en découvrant lesprojets de conservation qui existent aujourd’hui autour de ce sentier historique.
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Un potentiel incroyableLe Qhapak Ñan ne se résume pas qu’au sentier de l’Inca au Machu Pichu… Donner le moyen au public de vivre une aventure humaine tout en découvrant l’incroyable richesse de cette région et en développant chez lui une prise de consciencede la fragilité et de l’urgence de protection du Qhapak Ñan, de son environnement culturel et naturel.
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Les AuteursLaurent GranierIl se consacre à la photographie, l’écriture et la radio. Il a publié prèsd’une dizaine de livres illustrés et fait partager sa passion du voyage et de l’aventure à travers des articles dans la presse, des chroniques radio, des expositions et des conférences. Megan SonDe nationalité américaine, Megan a vécu toute sa vie en Corée du Sud. Passionnée de voyage et d’aventure, elle écrit pour différents magazines aux USA, en Europe et en Asie. Elle est le co-auteur de Alaska (Arthaud 2004) et de America, la légende de l’Ouest (à paraître àl’automne 2006).Livres :Canada, sur les traces de Jacques Cartier (Arthaud 2005) Préface de Patrick Poivre d’Arvor – Coédition Radio FranceL’Inde des Parfums et Aux Sources du Massage(Garde Temps–2004)Alaska, sur les traces des pionniers (Arthaud 2004) Préface de Nicolas VanierParis-Tokyo (Coéditions Radio France – Garde Temps - 2004)Paris-Séoul, on the roads of Eurasia (GNC média - 2003)

Source : http://64.233.183.104/search?q=cache:QWb5JxbkJTkJ:www.studionomade.com/qhapaq-nan/pdf/index.pdf+Les+routes+inca&hl=fr&ct=clnk&cd=4&gl=fr